共享电动车遭“急刹车”

陈唐林安排红红到一家公司从事房屋中介工作，共享红红干了几个月嫌辛苦不做了，后改行做保险。

一些所谓的大专家，电动根本不屑于做政策解读，在他们看来那就是传声筒。这只能说明这些所谓“大专家”僵化，车遭车还沉溺在狭小的自我天地中，不甚明了政策研究的目的何在。

智库进行政策研究就是为了服务决策、急刹影响决策、让大家都了解政策、使政策落地。在进行政策研究的同时，共享也必须做好政策解读、共享政策评估，通过一定的渠道将研究成果宣传出去，让决策者和普通百姓都能理解，这样更有助于政策的制定和实行。只有政策落地了，电动研究才能发挥其功效。

全面认识智库功能，车遭车有利于全面自觉落实智库功能，包括组织机构设置的相匹配。原来传统智库只有政策研究这一个环节，急刹现在涉及到多功能，那么智库组织就需要从智库全功能的要求去匹配。

所以说，共享全面认识智库功能不是一个虚的概念，如果不理解就没有这种自觉性。

2.6 智库影响力问题智库影响力包括决策影响力、电动学术影响力、媒体影响力、社会影响力、国际影响力。比如，车遭车开展政策评估能够不断完善政策，所以政策制定过程需要有一个评估环节。

去年笔者对北京市科技进步政策进行评估，急刹评估发现了许多问题，包括国外人才在北京的居留问题等，促进了相关方面政策的完善。当前，共享大家对于智库功能有不少误解，比如有人把政策解读贬为“唱赞歌”“传声筒”，认为做政策评估是分外之事等。

一些所谓的大专家，电动根本不屑于做政策解读，在他们看来那就是传声筒。这只能说明这些所谓“大专家”僵化，车遭车还沉溺在狭小的自我天地中，不甚明了政策研究的目的何在。